Agua Boa News
A rodovia que liga Cuiabá a Santarém, no Pará, principal porto do Norte do Brasil, voltou a sua rotina., qual seja, condição precária e totalmente sem possibilidade de tráfego. "O famoso trecho conhecido como “Cintura Fina” está prestes a desmoronar porque ali naquele local o solo é extremamente arenoso e as chuvas diárias estão levando toda a areia que resta" – informa Fábio Jacobi, que acaba de voltar de uma viagem à região da BR-163, e flagrou o lamaçal “engulindo” um caminhão.
A precariedade das estradas da região Norte do Brasil nesta época do ano são latentes. “São atoleiros, buracos, falta de condições de higiene ou qualquer tipo de infra-estrutura. Digo que, literalmente, quem vive ou passa por lá fica ‘à mercê da natureza’, rezando para que a chuva não venha e para que a viagem prossiga” – afirma a estudante de arquitetura Taise Henckel, resumindo as condições da rodovia ao “Globo Amazônia”. Seu pai, que é caminhoneiro, faz o percurso mensalmente.Trinta e dois anos depois da inauguração, menos da metade da rodovia foi asfaltada.
Na rodovia falta acostamento e sinalização. Em alguns trechos, a pista é muito ondulada e cheia de buracos. Na beira da estrada, cruzes lembram os mortos em acidentes, e são símbolos de protesto. falta de segurança é um dos piores problemas da estrada. Quando se cruza a divisa entre Mato Grosso e Pará, ainda há 900 km terra até Santarém. E o pior: o primeiro hospital está a 750 km, em Itaituba.
Na “Cintura Fina”, o terreno arenoso faz da rodovia uma espuma derrapante. Basta um erro para que os ônibus e caminhões vão parar nas imensas valas que margeiam a estrada. O asfalto só aparece a cem quilômetros do porto de Santarém, um importante acesso para o transporte de produtos à Europa e aos Estados Unidos. A promessa do governo é recuperar a BR-163 até 2011. A obra tornaria mais barata a exportação de grãos de Mato Grosso e daria dignidade às famílias que vivem no Pará. O grande desafio do empreendimento, contudo, será asfaltar a rodovia preservando o que ainda resta da Amazônia.
Os relatos dos que passam pelas rodovias da região são ricos. Segundo Fagner Azevedo, de Cuiabá, não é apenas a BR-163 que precisa de cuidados. Em uma viagem que fez pelo sul do estado do Amazonas, ele encontrou pontes caídas, lamaçais e pedágios cobrados por tribos indígenas. “Lá, sempre as estradas foram ruins. Quando começa a chover, nem se fale” - relata.“Mas existe outra rodovia, a BR-158, que pede socorro também.
A estrada fica intransitável principalmente na época das chuvas. Existem alguns mapas em que ela consta estar asfaltada, inclusive tem pontes que começaram a fazer, mas parou sem terminar”, revela a Márcia Aparecida Garcia. “Um outro problema é o desmatamento. Quando conheci essa região, tinha só mata fechada, Agora é só deserto. Na região existe até brigas com posseiros e índios”.
A rodovia que liga Cuiabá a Santarém, no Pará, principal porto do Norte do Brasil, voltou a sua rotina., qual seja, condição precária e totalmente sem possibilidade de tráfego. "O famoso trecho conhecido como “Cintura Fina” está prestes a desmoronar porque ali naquele local o solo é extremamente arenoso e as chuvas diárias estão levando toda a areia que resta" – informa Fábio Jacobi, que acaba de voltar de uma viagem à região da BR-163, e flagrou o lamaçal “engulindo” um caminhão.A precariedade das estradas da região Norte do Brasil nesta época do ano são latentes. “São atoleiros, buracos, falta de condições de higiene ou qualquer tipo de infra-estrutura. Digo que, literalmente, quem vive ou passa por lá fica ‘à mercê da natureza’, rezando para que a chuva não venha e para que a viagem prossiga” – afirma a estudante de arquitetura Taise Henckel, resumindo as condições da rodovia ao “Globo Amazônia”. Seu pai, que é caminhoneiro, faz o percurso mensalmente.Trinta e dois anos depois da inauguração, menos da metade da rodovia foi asfaltada.
Na rodovia falta acostamento e sinalização. Em alguns trechos, a pista é muito ondulada e cheia de buracos. Na beira da estrada, cruzes lembram os mortos em acidentes, e são símbolos de protesto. falta de segurança é um dos piores problemas da estrada. Quando se cruza a divisa entre Mato Grosso e Pará, ainda há 900 km terra até Santarém. E o pior: o primeiro hospital está a 750 km, em Itaituba.
Na “Cintura Fina”, o terreno arenoso faz da rodovia uma espuma derrapante. Basta um erro para que os ônibus e caminhões vão parar nas imensas valas que margeiam a estrada. O asfalto só aparece a cem quilômetros do porto de Santarém, um importante acesso para o transporte de produtos à Europa e aos Estados Unidos. A promessa do governo é recuperar a BR-163 até 2011. A obra tornaria mais barata a exportação de grãos de Mato Grosso e daria dignidade às famílias que vivem no Pará. O grande desafio do empreendimento, contudo, será asfaltar a rodovia preservando o que ainda resta da Amazônia.Os relatos dos que passam pelas rodovias da região são ricos. Segundo Fagner Azevedo, de Cuiabá, não é apenas a BR-163 que precisa de cuidados. Em uma viagem que fez pelo sul do estado do Amazonas, ele encontrou pontes caídas, lamaçais e pedágios cobrados por tribos indígenas. “Lá, sempre as estradas foram ruins. Quando começa a chover, nem se fale” - relata.“Mas existe outra rodovia, a BR-158, que pede socorro também.
A estrada fica intransitável principalmente na época das chuvas. Existem alguns mapas em que ela consta estar asfaltada, inclusive tem pontes que começaram a fazer, mas parou sem terminar”, revela a Márcia Aparecida Garcia. “Um outro problema é o desmatamento. Quando conheci essa região, tinha só mata fechada, Agora é só deserto. Na região existe até brigas com posseiros e índios”.
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